2026-08-25 14:40

印度無人機新創 Airbound 宣布完成 3,700 萬美元新融資，持續推動以空中運輸取代部分陸運。這輪 A 輪由 Greenoaks 領投，DoorDash、Lachy Groom、Lightspeed 與 Humba Ventures 參與投資；加上不到一年前完成的 865 萬美元種子輪，Airbound 成立三年累計募資近 5,000 萬美元。

Airbound 核心賣點是重新設計無人機結構，讓飛行器本身重量盡可能低於載貨重量，降低配送成本。創辦人兼執行長 Naman Pushp 表示，傳統飛行器往往把大量能量花在「載自己飛」，因此不利小型貨物運輸；Airbound 則採用垂直起降、尾座式的「火箭感」設計，起飛與降落時保持直立，進入水平飛行後再執行運送任務，且希望未來擴大機型時仍維持能不依賴跑道的垂直起降。

目前 Airbound 的 TRT 無人機重量約 3.3 磅，可載重約 2.2 磅；下一代機型開發中，重量約 6.6 磅，載重可提升至 11 磅。Pushp 也強調，公司目標是把部分運輸成本壓到接近卡車運輸水準。

這家 2023 年成立的新創已在印度南部城市班加羅爾與古努爾完成超過 13,000 次試飛，含與 Narayana Health 合作逾 1,000 次醫療運送任務。Airbound 路線使用單一活躍無人機，將診斷樣本約 2.5 英里、約 7 分鐘送達；相較之下，若以卡車運送，連同等待收集樣本的時間，往往需要 3~5 小時。

雙方合作也將擴大至 Narayana 位於班加羅爾的 Banashankari 新院區。院區設計時未搭配現場診斷實驗室或血庫，之後將仰賴 Airbound 的無人機連接中央設施。

除了醫療物流，Airbound 也把目標放在更大規模的區域配送網路。公司已與安得拉邦政府簽署協議，計畫建立連接該州三座城市的無人機配送網，最終目標是每天 10,000 架次，涵蓋零售、電商與醫療配送。Pushp 表示，達成這個目標可能需要 250~1,000 架無人機，視航線長短而定，但他認為實際數字更可能接近 250 架。

他同時指出，這份協議並不含政府合約或補貼，安得拉邦政府目前主要是協助建立所需的監管框架。Airbound 預估之後將以使用配送服務的企業創造營收。

Airbound 在班加羅爾一座 43,000 平方英尺的設施內設計與製造飛行器，機身與核心系統維持自開發。不過 Pushp 拒絕透露產能與已製造機數，僅表示量產時真正瓶頸不在製造，而是監管，尤其超視距飛行（BVLOS）許可，這對大規模配送網路至關重要。

儘管團隊超過 150 人，Airbound 仍處於尚未獲利階段。Pushp 表示，公司並不急於短期營收，而是希望數十年內成為產業的重要玩家。

資料來源：
India’s Airbound bags $37M to take on trucks with rocket-like drones
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