2026-09-21 08:20

作者藍弋丰 

全球新冠疫情結束以來，航太大廠均面臨嚴重供不應求，客戶排隊怨聲載道，奇異航太（GE Aerospace）為了解決供應瓶頸，2026 年 9 月宣布將以 117.5 億美元，購併金屬精密鑄造大廠、第三大引擎渦輪葉片金屬元件製造廠聯合精密製品（Consolidated Precision Products）。

奇異航太有 7 成營收來自商用與軍用飛機渦輪引擎，渦輪引擎扇葉翼片為其中關鍵的重要零組件，因為要在引擎高熱中運作，這些翼片不是尋常可製造，需使用特殊材料，形狀則需高度精密才能提升引擎的運作效率，而不僅製造引擎時需要大量翼片，飛機引擎維修時，也往往要更換許多用久受損的翼片，因此翼片成為不論新引擎還是舊引擎維修的重要瓶頸。

奇異航太預計至 2030 年，對翼片的需求將較 2026 年大增 3 成，奇異航太預期聯合精密製品於 2027 年營收將可達 20 億美元。購併後，藉由翼片設計與製造垂直整合，奇異航太期望能縮短開發時間、更容易能從設計投入量產。此外，奇異航太也將協助改善聯合精密製品的生產良率，以及提升自動化程度，藉此提高產能，解決供應瓶頸問題。

航太產業界對此樂觀其成，希望能解決產業供不應求問題，不過這也引發部分疑慮，那就是聯合精密製品之後是否專門供應奇異航太，會不會影響其他原本與奇異航太為競爭對手的客戶，例如雷神旗下的飛機引擎製造商普惠（Pratt & Whitney）。

普惠其實也正積極解決鑄造件短缺的問題，2025 年在美國北卡羅萊納州擴建內部自有的精密鑄造廠，另一競爭對手勞斯萊斯也擴建英國既有的精密鑄造廠。各家都是著眼於自全球新冠疫情結束後，引擎精密鑄造元件就一直供應不及的同樣問題。

引擎元件所需的精密鑄造技術專業門檻相當高，使得供應商很有限，包括聯合精密製品在內，主要供應商只有 4 家，其他包括 Howmet Aerospace、精密鑄件公司（Precision Castparts）、英國 Doncasters 集團。

類似的技術需求也包括應用於燃氣發電渦輪的葉片，馬斯克先前表示太空探索（SpaceX）打算內部自製然氣渦輪葉片。這一方面也是因為市場供不應求，一方面太空探索有打造於極高溫下運作的金屬元件的經驗。

奇異航太本身也正研究如何更快速製造引擎的辦法，並研發強化翼片科技，以降低引擎內翼片的金屬溫度，以此來延長翼片壽命，以及提升引擎效率。

資料來源：
GE Aerospace bets on ‘black art’ of castings to secure jet engine supply
GE Aerospace to buy castings supplier for nearly $12 billion to tackle engine bottleneck