2026-07-23 15:31

蘇崇愷報導

中國國產大型客機C919商業化運作三年後，跨出國際化的關鍵一步。中國國航App顯示，自8月12日起，北京首都機場往返蒙古國首都烏蘭巴托的航線將啟用C919執飛。這是C919首次投入常態化營運的國際客運航線，打破過去僅涵蓋中國國內航線的框架。

C919商業飛行三年跨出國門 北京—烏蘭巴托成首條國際線
界面新聞報導，該航線計畫每天執飛1個往返航班，去程下午3時由北京起飛，下午5時15分抵達烏蘭巴托。回程班機傍晚6時30分由烏蘭巴托起飛，晚間8時35分返抵北京。

回顧發展歷程，C919於2022年9月取得中國民用航空局（CAAC）型號合格證，同年12月由東航接收首架飛機，並於2023年5月完成商業載客首飛。過去三年，C919雖然僅營運中國國內航線，但飛向海外一直都是其中長期目標。

對於先前未布局國際航線的原因，相關航空公司人士透露，主因是C919需要在中國國內航線持續累積飛行時數、故障數據與維修經驗，以確實保障飛航安全。

C919製造商中國商飛行銷中心副總經理楊洋先前也公開表示，希望先讓更多C919在中國國內投入營運，在推向東南亞市場前徹底查明任何潛在問題。

為何首站選蒙古國？短程航線成出海試金石
至於選擇蒙古國作為國際航線的首發站，主要是考量到航線特性。烏蘭巴托為蒙古國首都，北京至烏蘭巴托飛行時間約2小時，航程較短且未接近C919的航程極限。此外，中國國航自2025年7月起已採用C909執飛呼和浩特往返烏蘭巴托航線，累積一定的跨境運作經驗。業內人士指出，選擇蒙古國起步，符合C919從中國國內營運，穩健過渡至國際市場的策略。

事實上，中國商飛自2025年起就頻繁亮相新加坡、杜拜等全球大型航展，積極尋找海外買家。2026年7月初，中國商飛也攜旗下區域客機C909首度參加哈薩克展覽會，將觸角延伸至中亞市場。

歐美適航認證仍卡關 C909靠柬埔寨20架訂單率先突圍
長久以來，阻礙國際買家採購中國飛機的主因在於國際適航認證。C909與C919雖然已獲得中國民航局型號合格證，但尚未取得美國聯邦航空總署（FAA）及歐洲聯盟航空安全總署（EASA）的認證。

不過，近年中國飛機布局海外市場的適航環境正逐漸改善。中國民航局已與柬埔寨、寮國、印尼等21個東南亞及非洲國家，建立適航合作機制，為中國飛機開闢海外市場創造有利條件。部分國家的法規也陸續放寬，例如汶萊民航監管機構於2025年10月修訂法規，允許該國航空公司營運中國民航局認證的飛機。

與此同時，C909也在海外市場取得實質突破。柬埔寨國家航空於7月17日與中國商飛簽署20架C909客機採購協議，首批飛機計畫於2026年下半年投入營運。

這筆交易代表柬埔寨國家航空把2025年9月簽訂的意向訂單，全部轉化為正式訂單，也讓其成為首家大量採購C909的外國載旗航空公司（flag carrier）。同日，中國商飛也與柬埔寨民航國務秘書處簽署戰略合作諒解備忘錄，雙方將在航空安全、適航審定與人才培育等領域深化合作。

從目前進展來看，陸產飛機已邁出關鍵一步。隨著C919打入國際航線、C909獲得海外訂單，中國商飛有望從本土市場邁向全球航空市場。